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随着滨海新区主动挤出占GDP总量约1/3的“水分”,天津全市的经济增速也被大幅度拉低。按可比价计算,2017年天津经济居然仅增长了3.6%,而在2016年这一数字还是9.1%,同比骤降了5.5个百分点,也远低于同期全国6.9%的均值。在整个国家的宏观经济政策与形势都没有发生重大变化的前提下,2017年,天津的GDP增速竟下滑了近2/3,位列全国倒数第一,就连备受诟病的东北三省经济增速都跑到了天津前面;而纵向比较,也创下天津GDP增速28年新低,仅高于1989年的1.1%。作为中国四个直辖市之一,天津这样的经济发展状况无疑让人震惊。

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参考发达国家的发展历程,在存量汽车饱和后,二手车市场和汽车后市场(改装服务、维修保养、汽配销售)发展才是汽车相关消费的重点领域,尤其是中国汽车保有量较大,未来的发展前景更值得期待。事实上,早在2019年1月底,国家发改委、工信部、商务部等十部委便已经联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》。其中,促进汽车消费是首要举措,共提出了六个方面具体要求,分别是:有序推进老旧汽车报废更新;持续优化新能源汽车补贴结构;促进农村汽车更新换代;稳步推进放宽皮卡车进城限制范围;加快繁荣二手车市场;进一步优化地方政府机动车管理措施等。可以看到,国家层面早已意识到汽车消费的发展方向与空间,接下来,就是要引导相关产业建设有序推进,引导社会资本积极参与,从多个方面推动汽车消费升级。

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